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Perú » 15/ago/2009 » 2 vista
Lima.- En dos años y medio, las capacidades de la concesionada terminal marítima de Paita (Piura) habrán llegado a su tope, por lo que una opción interesante para desarrollar un nuevo punto de salida del Brasil hacia el Pacífico sería la localidad de Puerto Eten, en la Región Lambayeque, sostuvieron inversionistas brasileños.
Los inversionistas extranjeros abordaron el tema con el presidente de Consejo de Ministros, Javier Velásquez Quesquén.
El interés en implementar este proyecto fue expuesto por Joao Villar García, director gerente de Triunfo Participações e Investimentos (TPI), filial de la conocida Constructora Triunfo de Coritiba, estado de Paraná (Brasil); y por el asesor Peter Magdlener.
Ambos coincidieron en que la terminal marítima de Puerto Eten permitirá viabilizar un “corredor amazónico” que, por lo menos en cinco años, conectará Manaos-Brasil con el Pacífico.
El proyecto busca aprovechar la infraestructura de la carretera de la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA Norte), en la zona norte del país, y que conecta Olmos en Lambayeque con Yurimaguas, en la Región Loreto.
Según la exposición realizada en la sede de la PCM, resulta mucho más asequible conectar la vía con puerto Eten que con Paita, mucho más al norte, en la vecina Región Piura.
En una primera etapa, que transcurriría hasta seis meses después de iniciadas las obras con la construcción del megapuerto, la proyectada terminal servirá para las exportaciones de minerales extraídos en yacimientos de la Región Cajamarca o para la agroexportación local.
En una segunda, a través del “corredor amazónico” que por vía fluvial estimulará el comercio entre Perú y Brasil, la producción brasileña sería transportada por río desde Manaos hasta Iquitos y Yurimaguas, para desde allí ser transportada por la IIRSA Norte hasta Puerto Eten.
Asimismo, los inversionistas brasileños dijeron que existiría una tercera etapa, a partir de siete años de iniciado el proyecto, que contemplaría incorporar el “corredor fluvial maderero” del Brasil hacia Perú.
Originalmente, esa vía conecta la producción de madera brasileña hacia el océano Atlántico a través del río Amazonas, y la aparición de Puerto Eten abriría un mercado en el océano Pacífico.
© Panoramacajamarquino.
EL GOBIERNO APRISTA PONE TRABAS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO MEGAPUERTO ETEN DE LA EMPRESA PERUANA INVERSIONES STOP SAC. ABSOLUTAMENTE FINANCIADO POR CAPITALES DEL ASIA Y ALEMANIA. EL PODER JUDICIAL DICTA ILEGALES RESOLUCIONES EN CONTRA DE INVERSTOP CON EL FIN DE ANULAR LA CONCESION DADA LEGALMENTE DESDE EL AÑO 1998. DESDE ESE AÑO HEMOS SIDO INVESTIGADOS INCLUSO POR LA COMISION INVESTIGADORA DEL CONGRESO DIGITADA POR JAVIER VELASQUEZ QUESQUEN . SALIMOS ABSUELTOS A PESAR DE PRESIONES, MALTRATOS Y CUESTIONAMIENTOS SIN BASE LEGAL. GOBIERNO DI SI AL MEGAPUERTO ETEN. NO APOYES MAS MANIOBRAS ILICITAS CUESTIONADAS POR IMPORTANTES ESTUDIOS DE ABOGADOS DE LIMA.
JORGE ALVAREZ VON MAACK